La compañía nacional de ferrocarriles, Rakevet Israel, quiere llegar a transportar 300 millones de pasajeros anuales en sus trenes para el 2040, gracias a una fuerte inversión para duplicar el número de vías del sistema.
Así lo aseguró el CEO de la compañía estatal, Moshe Jana, quien destacó el hecho de que, incluso en medio de los recortes impulsados por la guerra que estalló tras el ataque islamista del 7 de octubre del 2023, las inversiones en el sector se mantuvieron.
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«Estamos en medio de una revolución ferroviaria», afirmó Jana durante una entrevista con el portal israelí de noticias económicas Globes.
El funcionario destacó que el estado tiene aprobados 67.000 millones de shekels (algo más de 18.700 millones de dólares) en inversiones para la infraestructura de los ferrocarriles de Israel.
«A pesar de todos los recortes que sufrimos», el ministerio de Transportes «insistió en no tocar ni un solo shekel de los proyectos ferroviarios», dijo Jana. «Eso es toda una declaración», estimó.
Cifras que no son «imaginarias»
El jefe de Rakevet Israel precisó que el plan de la empresa es «duplicar el número de vías, de modo que en el 2040 ya tengamos 2.600 kilómetros» de carriles para los trenes.
«En términos de pasajeros, tendremos 105 millones en el 2030 y 300 millones en el 2040», indicó el funcionario, según el cual «no se trata de cifras imaginarias», sino de números «que forman parte del plan quinquenal».
Jana reveló además uno de los «sueños» de la dirigencia ferroviaria: trenes que cubran el trayecto desde Beer Sheva, en el sur del país, o Haifa, en el norte, hasta Tel Aviv, en el centro, en apenas «treinta minutos brutos».
Durante la entrevista, Jana remarcó que la actividad de los ferrocarriles se sigue reactivando en el sur de Israel, donde varias rutas quedaron afectadas por el ataque del 7/10 en la zona fronteriza con Gaza y las posteriores actividades militares.
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Se trata de «un proceso de recuperación bastante rápido», agregó el directivo. «Logramos abrir todas las estaciones, a excepción de una sección que el Comando Sur» de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) «prohibió operar» por el momento.
Actualmente, reconoció, Rakevet Israel opera solamente un tren por hora en las líneas del Negev occidental, pero «cuando terminemos de electrificar toda la región el próximo agosto, habrá dos trenes por hora», prometió Jana.