Sigue avanzando el proyecto para lanzar una aerolínea que sirva las necesidades del sector de la alta tecnología israelí de conectarse con vuelos directos a Estados Unidos: viajarán en un avión de una compañía local que será operado por una empresa de charters.
Según reveló el diario económico israelí Globes, Tech Air se asoció con Arkia, la segunda aerolínea nacional detrás de El Al, que proveerá un avión Airbus NEO 330-900. La operación de los vuelos estará a cargo de la conocida empresa española Iberojet.
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El proyecto Air Tech nació de la situación creada por la guerra que estalló en la región tras el ataque terrorista del 7 de octubre del 2023, cuando miembros del grupo islamista Hamas asesinaron a 1200 personas en el sur de Israel y secuestraron decenas de rehenes.
Desde entonces, muchas aerolíneas suspendieron sus vuelos desde y hacia Israel. Algunas retomaron sus operaciones en el aeropuerto Ben-Gurion de manera intermitente, excepto las grandes compañías estadounidenses: American, United y Delta.
En efecto, las fechas de regreso de los vuelos directos desde Israel a Estados Unidos siguen sin confirmarse, y la única aerolínea que brinda ese servicio es El Al, con precios muy altos y escasez de asientos disponibles.
Frente a esto, la organización DemocraTech, que se formó para oponerse a la reforma judicial que impulsaba el gobierno israelí antes del ataque del 7/10, diseñó el proyecto de la aerolínea para empresarios y ejecutivos del sector.
Vuelos para febrero a mayo
Globes informó que, después de varios meses de desarrollo, el plan apunta a que AirTech usará el avión de Arkia para vuelos que se cumplirán entre febrero y mayo de este año, cuando -se espera- ya hayan retornado las grandes aerolíneas estadounidenses.
Habrá tres vuelos semanales (sábados, lunes y miércoles) con un costo previsto de 1.199 dólares ida y vuelta, que incluye el derecho a transportar una maleta de veinte kilogramos.
Fuentes de la industria de la aviación de Israel citadas por el portal dieron «la bienvenida a la importante adición de vuelos a Estados Unidos», pero remarcaron que «todavía faltan alrededor de quince vuelos semanales adicionales para satisfacer la demanda actual».

En el portal de El Al, añadió el reporte, «es casi imposible conseguir billetes en clase turista en los vuelos a Nueva York, por lo que los precios para febrero son especialmente altos».
Uno de los expertos consultados para el informe indicó que Air Tech, con un solo avión, de una línea comercial y operado por una empresa especializada en vuelos charter representa «un modelo arriesgado».
Gestionar una línea de este tipo «es una operación muy compleja e implica grandes riesgos tanto desde el punto de vista de la seguridad como desde el punto de vista económico», añadió el experto, cuyo nombre no se dio a conocer.
Escenarios complejos
Grandes compañías como El Al, Delta o United, por ejemplo, son capaces de hacer frente a problemas operativos «gracias a sus grandes flotas de aviones», precisó el entrevistado.
«En caso de avería o retraso, pueden alojar a los pasajeros en hoteles y buscar rápidamente alternativas», pero las pequeñas empresas, por otro lado, «pueden quedarse atascadas sin una solución disponible», completó.
Con este escenario, no asombra que El Al siga marcando resultados récord y otros hitos operativos. Por ejemplo, el precio de las acciones de la aerolínea israelí subió un 40 por ciento en el último mes.
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El Al, liderada por la CEO Dina Ben Tal Ganancia, cotiza actualmente a una capitalización de mercado de 4.300 millones de shekels (algo más de 1.160 millones de dólares), después de que el precio de sus acciones subió un 166 por ciento desde el inicio de la guerra.
La empresa parece haber entendido también el mensaje del proyecto Air Tech: en diciembre último anunció su intención de reservar al menos quince asientos de sus vuelos a Londres, París y Nueva York para profesionales del sector de la alta tecnología israelí.